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吊顶面貌修葺一新，灯火通明犹如宫殿。12月7日，跨越汾河最早的隧桥建筑——太原汾河隧道大修后重新通车，汾河隧道位于省城南内环桥东，是上世纪70年代除迎泽桥之外最早的过河便捷通道。当日，记者沿引桥出口处向里望去，只见隧道内灯火通明，隧道上方镶嵌着一块“汾河隧道”牌匾，落款日期是1973年10月。汾河隧道管理所负责人王保国说，这次大修在隧道内中段吊了顶，看不到先前外露的拱顶，隧道还对电气设施进行了维护，多路照明间隔开启，能够保证昼夜行车安全。
据汾河隧道管理所负责人王保国介绍，由于隧道西口地势低，四周盖楼修路，一遇大雨天积水汇集，邻近单位加高门槛，积水就往隧道里灌，路面泥泞难行，司机不少抱怨。汾河隧道管理所不得不将西口路面抬高，修成马鞍形状，来阻挡积水倒灌。南内环桥不许大货车通过，一些司机就走隧道，由于隧道内照明昏暗，车速较快，不许骑车人经过，但仍有人偷偷溜进来，结果车灯一晃，骑车人撞到墙上，发生交通事故。王保国还介绍，隧道以前经常出现积水，也考虑过是否是由于汾河景区建成后隧道上方是汾河，时间久渗水导致，后来查看发现积水是从隧道口倒灌进来的，在抬高路面后没有再出现隧道积水。当初修建隧道时顶部质量很好，40年没有发生过渗水现象。
管理所员工提及隧道历史，掩饰不住内心的自豪：“汾河隧道从1971年开工建设，省城很多单位义务投工，自带干粮，施工场面热火朝天。而且修建没有先进机械设备，修隧道东段时，让汾河改道从西岸流过；待隧道西段修好后，再让汾河改道从东岸流过。两段隧道接通后，汾河才恢复了正常河道。”汾河隧道建成后不久，就承担起省城重要的交通运输使命，为两岸群众出行提供便利。据王保国回忆，上世纪70年代刚通车时，只允许骑车人和行人通行，后来改为专门供机动车双向通行。直到1989年南内环桥建成后，隧道多年的车水马龙场面才冷清下来。
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